Трамвай в Риффельальпе

Трамвай в Риффельальпе

Контакт и бронирование

Бронировать

Manage my booking

Трамвай в Риффельальпе

Трамвайная линия на высоте 2222 м, работающая с 1899 г.

При строительстве железной дороги Горнерграт по техническим причинам к месту расположения отеля Riffelalp (построенного в 1884 г.) не удалось подвести рельсовые пути, и тогда была построена станция «Риффельальп», которая, правда, была удалена от него на несколько сотен метров. Александр Зайлер, основатель отеля, обратился в Федеральный совет (в швейцарский департамент почтовой связи и железнодорожного сообщения) с ходатайством о предоставлении концессии на прокладку трамвайной линии. Его просьба была удовлетворена и муниципалитет продал г-ну Зайлеру участок под строительство трамвайной линии в Риффельальпе.

Год спустя после постройки железнодорожной линии Горнерграт 13 июля 1899 г. состоялось торжественное открытие, пожалуй, самой короткой и, при этом, самой высокой в Европе трамвайной линии (а, может быть, и во всем мире). Отрезок пути от ж/д станции «Риффельальп» (на высоте 2209 м над уровнем моря) до отеля Riffelalp (на высоте 2222 м над уровнем моря) составил всего 480 м. Была выбрана ширина рельсовой колеи 800 мм. Для строительства полотна была составлена предварительная смета на 53 000 шв. франков.

Технические характеристики по сост. на 1899 г.

Ввод в эксплуатацию 13 июля 1899 г.
Прекращение работы в годы войны и в 1961 г.
Длина сооружения: 480 м, эксплуатационная длина: 468 м
2 станции, 2 стрелки
Погонный вес рельса: 9,2 кг/м
Тип рельсов: виньолевские
Металлические шпалы по 5,5 кг, ширина колеи 0,8 м
Трехфазный ток: 550 В / 40 Гц

Время в пути: 3 мин
Скорость движения: 8 км/ч
Стоимость проезда в 1946 г.: 1 шв. франк с человека
Перевезено 1000–2000 пассажиров
2 мотовагона / 1 ведомый вагон
Длина: 4,76 м, ширина: 1,70 м
Вес: 2,3 т
Завод: Eisenwerke Bern, 1899 г. выпуска

------------------------------------------------

Трамвайная линия в 2001 г.
При достраивании и реконструкции пятизвездочного отеля Riffelalp Resort не упускалась из виду необходимость возобновления работы трамвая. Однако время брало свое и для его обслуживания предстояло потратить значительное количество денежных средств. Восстановление одной только двухфазной контактной сети было бы сопряжено с множеством ограничений и конструктивными изменениями.

После рассмотрения нескольких вариантов было принято решение восстановить работу двух моторных электровагонов для перевозки пассажиров и прицепа для транспортировки груза и багажа. На текущий момент применяется привод от аккумуляторной батареи (80 В, 500 Ач) с двумя электродвигателями постоянного тока мощностью по 10 кВт. При задействовании электрической тормозной системы аккумулятор при любой возможности подзаряжается. Для остановки и механического торможения применяется дисковая тормозная система с гидроприводом. В качестве стояночного тормоза служит пружинный тормоз гидравлического типа.

Технические характеристики по сост. на 2001 г.
Начало работы: 15 июня 2001 г.
Длина сооружения: 675,31 м, эксплуатационная длина: 675,31 м
Новая разворотная петля: 190,26 м
2 станции, 2 стрелки
Погонный вес рельса: 26 кг/м

Тип рельсов: виньолевские
Стальные шпалы прибл. по 40 кг, ширина колеи 0,9 м
Депо на 2 трамвая с аккумуляторной станцией
Работа от аккумулятора: 80 В, 320 Ач
Макс. скорость: 10 км/ч

Read more about the Riffelalp Tram